Modelos da toyota bandeirante

1959:FJ25 – jipe aberto sem capota – motor Toyota F (maio de 1959 a 1960/61) – novidade em 1959 (também referido como FJ251)

1960/1961:

FJ25L – jipe com capota de lona – motor Toyota F (1960/1961 a 1960/1961) – novidade em 1960/1961 (também referido como FJ251L)

FJ151L – jipe com capota de lona – motor Toyota 2F (1960/1961 a dezembro de 1961) – substitui o FJ25/FJ251 e o FJ25L/FJ251L (há poucas menções na literatura e nenhum exemplar conhecido; poderia-se até duvidar se foi realmente construído.

1962:

TB25L – jipe com capota de lona – motor Mercedes-Benz OM-324 (janeiro de 1962 a antes de agosto de 1968) – substitui o FJ151L (ou FJ25L/FJ251L?)

TB25L – jipe com capota de aço – motor Mercedes-Benz OM-324 (janeiro de 1962 a antes de agosto de 1968) – novidade em 1962

TB41L – perua – motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1962 a julho de 1968) – novidade em 1962

TB51L – caminhonete curta com caçamba nativa – motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1962 a janeiro de 1966)

1965:

TB51L3 – caminhonete curta de cabine dupla com 3 portas e caçamba nativa com tampa – rodagem dupla – motor Mercedes-Benz OM-324 (? < 1965 < ?) – novidade em 1965; possivelmente tenha sido construído apenas um único exemplar

1966? (entre 1962 e 1968):

OJ32L – jipe com capota de lona – motor Mercedes-Benz OM-324 (antes de agosto de 1968 – 1966? – a agosto de 1968) – substitui o TB25L com capota de lona

OJ31L – jipe com capota de aço – motor Mercedes-Benz OM-324 (antes de agosto de 1968 – 1966? – a agosto de 1968) – substitui o TB25L com capota de aço

TB81L – caminhonete curta com caçamba nativa – motor Mercedes-Benz OM-324 (fevereiro de 1966 a agosto de 1968) – substitui o TB51L

1968:

OJ40L – jipe com capota de lona – motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1968 a janeiro/fevereiro de 1973) – substitui o OJ32L

OJ40LV – jipe com capota de aço – motor Mercedes-Benz OM-324 (outubro de 1968 a janeiro/fevereiro de 1973) – substitui o OJ31L

OJ40LV-B – perua – motor Mercedes-Benz OM-324 (outubro de 1968 a janeiro/fevereiro de 1973) – substitui o TB41L

OJ45LP-B – caminhonete curta com caçamba nativa – motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1968 a janeiro/fevereiro de 1973) – substitui o TB81L

1973:

OJ50L – jipe com capota de lona – motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) – substitui o OJ40L

OJ50LV – jipe com capota de aço – motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) – substitui o OJ40LV

OJ50LV-B – perua – motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) – substitui o OJ40LV-B

OJ55LP-B – caminhonete curta com caçamba nativa – motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) – substitui o OJ45LP-B

entre 1973 e 1989:

OJ55LP-B3 – caminhonete curta chassi – motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a novembro de 1989) – novidade em 19??

OJ55LP-BL – caminhonete longa com caçamba nativa – motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a novembro de 1989) – novidade em 19??

OJ55LP-BL3 – caminhonete longa chassi – motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a novembro de 1989) – novidade em 19??

OJ55LP-2BL – caminhonete de cabine dupla com duas portas e caçamba nativa – motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a novembro de 1989) – novidade em 19??

1989:

OJ50L – jipe com capota de lona – motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) – substitui o OJ50L com motor Mercedes-Benz OM-314

OJ50LV – jipe com capota de aço – motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) – substitui o OJ50LV com motor Mercedes-Benz OM-314

OJ50LV-B – perua – motor Mercedes-Benz OM-364 (a novembro de 1989 a abril 1994) – substitui o OJ50LV-B com motor Mercedes-Benz OM-314

OJ55LP-B – caminhonete curta com caçamba nativa – motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) – substitui o OJ55LP-B com motor Mercedes-Benz OM-314

OJ55LP-B3 – caminhonete curta chassi – motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) – substitui o OJ55LP-B3 com motor Mercedes-Benz OM-314

OJ55LP-BL – caminhonete longa com caçamba nativa – motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) – substitui o OJ55LP-BL com motor Mercedes-Benz OM-314

OJ55LP-BL3 – caminhonete longa chassi – motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) – substitui o OJ55LP-BL3 com motor Mercedes-Benz OM-314

OJ55LP-2BL – caminhonete de cabine dupla com duas portas e caçamba nativa – motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) – substitui o OJ55LP-2BL com motor Mercedes-Benz OM-314

1994:

BJ50L – jipe com capota de lona – motor Toyota 14B – abril de 1994 a novembro de 2001 – substitui o OJ50L

BJ50LV – jipe com capota de aço – motor Toyota 14B – abril de 1994 a novembro de 2001 – substitui o OJ50LV

BJ50LV-B – perua – motor Toyota 14B – abril de 1994 a novembro de 2001 – substitui o OJ50LV-B

BJ55LP-B – caminhonete curta com caçamba nativa – motor Toyota 14B – abril de 1994 a novembro de 2001 – substitui o OJ55LP-B

BJ55LP-B3 – caminhonete curta chassi – motor Toyota 14B – abril de 1994 a novembro de 2001 – substitui o OJ55LP-B3

BJ55LP-BL – caminhonete longa com caçamba nativa – motor Toyota 14B – abril de 1994 a novembro de 2001 – substitui o OJ55LP-BL

BJ55LP-BL3 – caminhonete longa chassi – motor Toyota 14B – abril de 1994 a novembro de 2001 – substitui o OJ55LP-BL3

BJ55LP-2BL – caminhonete de cabine dupla com duas portas e caçamba nativa – motor Toyota 14B – abril de 1994 a novembro de 2001 – substitui o OJ55LP-2BL

1999:

BJ55LP-2BL4 – caminhonete de cabine dupla com quatro portas e caçamba nativa – motor Toyota 14B – 1999 a novembro de 2001 – novidade em 1999

De modo geral, o Bandeirante sofreu poucas mudanças ao longo de sua fabricação[4] . Muito ultrapassado em termos de design quando da época do Plano Real, a onda de importações abalou suas vendas em especial por causa do Land Rover Defender.[carece de fontes]
Como o veículo não atenderia às normas brasileiras de emissão de poluentes que entrariam em vigor a partir de 2002, sua montagem foi encerrada pela Toyota do Brasil.[4] A cerimônia de encerramento da produção do Bandeirante ocorreu na montadora instalada em São Bernardo do Campo no dia 28 de Novembro de 2001 e contou com a participação de cerca de 500 funcionários da empresa.

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